【精選優惠】三星成長300倍的祕密:揭露管理鬼才李健熙的27個致勝關鍵經典


 





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商品訊息描述:

美國《財星雜誌》500大企業的科技類龍頭
英國《金融時報》品牌價值暴增最快的企業
三星霸主李健熙如何帶領集團,從邊緣逐步啃噬全世界?
每個想超越對手的經理人必讀!

從負債百億到市值千億,
從名不經傳到全球業界公敵,
搶下Nokia蟬聯14年的手機冠軍寶座,
更擊敗蘋果成為最大智慧型手機霸主!
?
領導三星逐步吞噬世界的會長李健熙,
25年來究竟做對了什麼?
獨家揭露這位管理鬼才的27個致勝法則!

李健熙:「在不久的將來,擁有出色的創造力,在自身的領域裡具備卓越專業知識的『金領人士』才是主角!」

好康活動你一定知道蘋果背後的科技奇才賈伯斯,
但你不一定知道,曾經擊敗蘋果的三星王國,
背後也有一個管理鬼才──李健熙!

網購人氣商品限定商品這位首度入選《時代雜誌》百大人物的韓國企業家,
平時寡言低調,極少在螢光幕上露面,
卻帶領三星不斷締造讓世界跌破眼鏡的戰績!
究竟,李健熙運用了哪些獨家的經營哲學?

網友一致推薦.「除了老婆和孩子,全部換掉」的改革決心
.一旦鎖定目標,出手就不能失手限時下殺
.不怕延攬年薪比社長多兩、三倍的員工
.發生問題時,用不同角度問五次「為什麼」,達到一石五鳥的效果

本書特色

◎三星堪稱目前台團購灣電子業的最大敵人,其經營原則與成功之道,非常值得台灣企業借鏡

作者簡介

金炳完

曾於三星電子任職十多年的資深研究員,並為六標準差專家。他在三星親身經歷了一家小公司成為全球一流企業的奮鬥過程。過去基於工作的需求,他與李健熙時常見面,並以自身在三星多年的工作經歷,以及從閱讀培養而來的洞察力,專注研究李健熙與其經營法則,投入相當多心力蒐集與研讀有關李健熙的所有書籍和資料,使得此書相較於市面上其他同類書籍,以更一目了然且多元化的角度分析三星,也更鞭辟入裡地闡明了李健熙的經營法則。

作者目前除了是一名公務員,亦是慶北大學的人文學專題講師,同時也是POSCO日報〈讀書的祕訣〉專欄作家。目前全心投入研究和寫作,並不最新時受邀至各地演講。

譯者簡介首選徐若英2019流行商品最暢銷產品筆名兩兩,現為專職韓文譯者。有散文、財經、童書、科普、自我管理等各類譯作出版。譯作種類多元,計有財經企管、兒童品格教養與生活類叢書。


商品訊息簡述:

  • 譯者: 徐若英
  • 出版社:商周出版   
    新功能介紹
  • 出版日期:2012/10/05
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



中市2成消防員 常得穿濕衣進火場 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
台中市至今仍有兩成消防員僅有1套消防衣,消防人員表示若無法換洗與保養,可能危及安全。 圖/台中市消防局提供 分享 facebook 消防員「每人應有兩套消防衣」的門檻,台中市至今仍有兩成未達標,基層反映消防衣要熱賣商品大力推薦保養、換洗,只有單套靠自然風乾,常得穿濕的消防衣進火場,等於自陷險地。中市消防員昨批每次火災重大傷亡,政府部門都宣誓要補足、換新設備,但「今天公祭,明天忘記」,消防局長曾進財說,將與相關單位研議,先試辦採購烘乾機烘消防衣。消防署105年開始辦理「精進消防救災裝備器材4年中程計畫」,由中央補助各縣市採買消防裝備,但台中仍有消防員向議員林德宇反映「我只有一件消防衣」,多年來一直沒補最暢銷產品限時下殺足;萬一遇到密集火災,根本得穿濕衣打火,自陷險地。. } }); } 中市消防局外勤隊員1341人,有2套消防衣的1072位,約兩成隊員僅1套消防衣;基層消防員說,每人應配2件消防衣,才夠換洗、保養,目前還有很多重要基本裝備不足,讓人心酸。消防員指出,一旦發生密集性的火災需進入現場,「濕的消防衣可穿進去火場嗎?」且配備沒保養好,進火場也有危險。議員林德宇、陳世凱要求消防局應加速採購期程,讓每位隊員都有2套消防衣,並在各分隊增設專屬消防衣的烘衣設備,改善現行自然風乾耗時不便的作法;林德宇說,連消防衣的清潔,坊間購物網每套洗到好1600元,難道要讓消防同仁花這筆錢嗎?局長曾進財回應說:「救完災,消必買介紹防衣一定要做保養、晾乾!」分隊都有洗衣機,有烘乾機當然最好,熱賣商品英文團購熱門商品但是有時救完災後就遇雨天,烘乾真的有困難。


 老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。







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