【商品】思考力：提升企業競爭力的核心因素網友開箱介紹
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商品訊息描述: 熱門商品精選優惠說到「思考」，誰不會思考？但就像「呼吸」與「深呼吸」的差別，面對現代多元社會的種種資訊，思考已不能停留在單點、淺層、浮面、天馬行空的思考。培養個人具備批判性思維——釐清訊息，並加以判斷、分析、歸納，進而做出正確的決定，甚至想出其他解決方法——是二十一世紀重要的致勝關鍵。
思考不只是計算而已，是你會不會想？會怎麼想？這個方案好嗎？一定要這樣嗎？還有沒有其他的選擇呢？可以換另外一種方式嗎？作者引導您驗證前提與假設，善用腦力風暴，並且以創意思維擴大競爭優勢。
本書由人類高層次思考的「五種思考能力」開始探討，整理出人們常用的「三種思考路徑」，讓讀者迅速分析自己的思考方式，找出缺口，著手改進。同時針對限制我們思考的習慣領域，提出擴充思考彈性的具體作法，結合豐富的案例與有趣的習題，引導讀者在輕鬆中學習，跨越障礙，提升思考力。
作者以多年的實務經驗，將複雜的思維模式具體化為簡單易懂的圖表與工具，從「問題的描述」開始，依序介紹解決問題的步驟及分析問題的方法，幫助大家用最短的時間，理性地面對問題、解決問題。讓思考力在實際工作及生活中具體發揮效益。
「做決策」是思考力的真正考驗。本書除了介紹實用的「決策十步驟」外，更依據作者寶貴的經驗與心得，透過「五種決策風格」，為您剖析決策成功的關鍵因素。
嚴謹的結構、生動的案例、簡明的文字，本書向您介紹培養思考力的實用方法，教您運用思考力解決問題、制訂決策，在執行過程中規避風險、減少耗損。並且總結「三大失誤」、「七大陷阱」與「三大成功原則」，幫助您強化思考力，理性面對挑戰，在二十一世紀的變局中贏得成功。哪裡便宜書店建議分類：思考、企業競爭、商業管理作者簡介李思恩新書排行榜美國杜蘭大學工商管理碩士，知名企業培訓講師，資深管理顧問。
曾任職於食品流通業、金融服務業，由基層做起，歷任課長、經理、副總經理、總經理等管理職位，並曾擔任聯華電子、鴻海集團、中華映管、華南銀行、彰化銀行、台新金控、永豐金控、遠東銀行、中國銀行、招商銀行、國泰君安證券、中國移動、中國醫藥集團、聯想集團、上汽集團、上海紫江集團、李寧體育、安徽煙草、長榮國際、三陽工業等五超值推百餘家兩岸知名企業的管理顧問與培訓講師。
現任英特亞知識科技公司總經理、上海引帆管理咨詢大力推薦購買>送禮公司總顧問、太毅國際資深顧問及上海泰爾盟國際諮詢資深顧問。
作者的企業管理經驗扎實，專長於管理體系建立、網路熱銷兩岸人力發展、經營診斷與決策分析等。
他的著作條理嚴謹，理論與實務具體結合，言詞輕鬆幽默，有著廣大的發行量，獲得企業界的廣泛好評。
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商品訊息簡述:
作者： 李思恩
新功能介紹- 出版社：成陽出版
新功能介紹 - 出版日期：2007/10/19
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
應召業也黑吃黑 女幹部找假嫖客洗劫變性女 | 情慾犯罪 | 社會 | 聯合新聞網
新北市蘆洲某汽車旅館今年4月發生搶案，2名來台賣淫的泰國變性女子總共被搶28萬元，檢警事後逮捕4男1女，追出整起搶案是曾在色情折價券代碼精選優惠應召站當幹部的劉姓女子策畫指揮，全案今天依攜帶凶器強盜和攜帶凶器強盜未遂罪起訴。據了解，劉女曾在應召站當幹部，負責招攬客人和安排小姐，所以熟悉業者營運模式。她知道這些以觀光簽證來台賣淫的小姐就算被搶也不敢張揚，於是夥同黃姓前夫和李姓、詹姓和黃姓3名男子策劃搶案，今年4月底分持折疊刀和瓦斯槍行搶，最後從其中一名小姐身上搶到現今28萬元，另一人因身上沒錢而未遂。. } }); } 偵訊時，劉女夫婦否認犯行，但其他共犯緊咬2人涉案，指假扮嫖客用的現金是從劉女銀行戶頭提領，劉女也曾為了進汽車旅館沒有喬裝而出言責罵；檢方調查劉女金流，確定假扮嫖客的錢是她提供的，另也掌握5人分贓情形，最後未採信夫團購人氣商品最暢銷產品妻2人說經典產品限時產品法。新北市蘆洲某汽車旅館今年4月發生搶案，2名來台賣淫大力推薦的泰國變性女子總共被搶28萬元，檢警事後逮捕4男1女，追出整起搶案是曾在色情應召站當幹部的劉姓女子策畫指揮，全案今天依攜帶凶器強盜和攜帶凶器強盜未遂罪起訴。示意圖／Ingimage 分享 facebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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