【優惠網站】【漫畫圖解】不懂帶人、不懂帶團隊套書（二冊）評價
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商品訊息簡述:
作者： 石田淳
新功能介紹- 譯者： 賴郁婷, 何信蓉
- 出版社：如果出版社
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- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡水重建街改造 木椅成網紅景點 | 台灣百寶鄉 | 地方 | 聯合新聞網
新北市淡水重建街的木造座椅組，成了網紅打卡景點。 圖／新北市城鄉局提供 分享 facebook 新北市熱賣產品人氣產品政府鎖定11個行政區與社區規劃師合作，活化改善17處社區閒置空間，昨天在改善點之一的淡水區重建街舉辦成果展，其中重建街「戀愛巷」的木座椅組，提供2人溫馨交談的角落，意外成網紅景點，另一處是對台灣畫壇影響深遠的日籍畫家木下靜涯淡水舊居，也在改造後與世人重見。新北市城鄉局表示，107年社區規劃師計畫分布在11個行政區，包含板橋、中和、永和、淡水、三芝、金山、平溪、貢寮、石碇、新店、土城等，共活化改善17處閒置空間。. } }); } 淡江大學建築系副教授黃瑞茂為彰顯淡水重建街歷史街區特色成立限時商品購買折扣「淡水社區工作室」，他也是重建街環境改善的提案人；黃瑞茂說，這幾年看到重建街許多老人家到大街上買東西，回來時大包小包，卻沒椅子可以坐，所以想要改善當地環境，設置一個長者網友開箱介紹、小孩及遊客都能使用的友善設施。新北市淡水重建街的閒置空間，改造成友善設施。 圖／新北市城鄉局提供 分享 facebook 儘管建構椅子的想法曾遭民眾質疑，憂心成為流浪漢長期盤據的地點，經當地里長釋疑並表示若有髒亂處會請人打掃，黃瑞茂才和參與改造計畫的學生及居民，一同合作打造「魚仔木平台」，黃瑞茂解釋，因爲蓋的時候配合當地複雜地形，成品出來後彎來彎去像一隻魚，才以此取名。木平台設施都經過人體工學設計，加上戀愛巷的木座椅組，提供了兩小無猜（或2名老男人）溫馨交談的角落，成了網紅景點。另外，對台灣美術影響甚鉅的日籍畫家木下靜涯故居，也列入改善計畫，這棟建築2011年1月被新北市指定為歷史建築，在淡水街道促進會成員施小非提案下，除了開放後院、修整植被，還設置可移動座椅，讓民眾佇足休憩。新北市淡水重建街的木造座椅組，可提供老人家小歇。 圖／新北市城鄉局提供 分享 facebook 城鄉局長黃一平表示，市開箱文暢銷商品府推動「社區規劃師計畫」已超過10年，這次的環境改善計畫提案，除了社區組織，還加入許多在地社群團體的力量，充分展現新北多元化的活力。
失智還能駕駛嗎？輔助手冊有效評估
（優活健康網新聞部／綜合報導）近年失智人口成長快速，與失智相關的交通意外亦大幅增加。目前交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施，但對失智者家庭而言，要失智者放棄駕駛仍是非常不容易的事。
因機動車交通事故死亡 不乏失智長者
根據衛生福利部106年死因統計年報，因機動車交通事故死亡的案件中，高達4成為65歲以上長者，其中不乏因失智者駕駛造成的意外，包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等事件。失智與安全駕駛議題不容忽視！
在澳洲，透過臥龍崗大學與澳洲交通部合作，發展「失智症與安全駕駛決策輔助手冊（DDDA）」，經研究測試後，已發展出多國版本如義大利、越南、希臘、美國及紐西蘭，期待及早協助失智者、家屬並支持失智者從駕駛生涯退休。澳洲政府花了2年時間訓練澳洲各地家庭醫師，有自信並願意和失智者討論駕駛問題。
記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化
台灣失智症協會賴德仁理事長表示，失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化，影響駕駛能力。台灣失智症協會2017年開始與澳洲臥龍崗大學合作失智與安全駕駛輔助計畫，透過專家多次會議討論，將國際最新的DDDA手冊譯為繁體中文版本，並本土化加入機車、腳踏車以符合台灣現況。
未來失智者或家屬碰到駕駛的困擾時，多一個可協助失智者決定是否應該、或是能夠繼續駕駛的工具，並可向各失智症共同照護中心求助或撥打失智症關懷專線0800-474-580諮詢。
不讓失智者駕駛 家屬發生衝突
台灣老年精神醫學會醫師楊詠仁表示，目前台灣仍有許多長者，失智後持續開車或騎車去買菜、看診等等，家屬雖然明明知道有風險，但也有困難讓失智者不開車或騎車，部份家屬把鑰匙藏起來或把車子賣掉來迫使失智者不開車。但也因此與失智者發生許多衝突。許多失智者對自己的功能障礙欠缺完整病識感，要讓失智者從駕駛退休很不容易。
台灣失智症協會湯麗玉秘書長表示，在台灣失智症協會關懷專線諮詢中，一年約40通電話諮詢提到失智者駕駛困擾。未來可透過受過專業訓練的個案管理師、搭配使用DDDA手冊，一步步幫助失智者家庭共同決定是否繼續駕駛，或改由陪同者陪伴駕駛、搭乘大眾交通工具等配套措施，減少與失智者的衝突、保障失智者家庭與全民利益。
把關失智者安全駕駛 降低交通事故率
澳洲臥龍崗大學失智症專家崔諾教授表示，駕駛是一項需要各種技能的複雜任務，輕度失智者或許還能夠駕駛，但長期失智者仍應考慮從駕駛生涯退休。然而，放棄駕駛將降低失智者對生活的控制感，及整體生活福祉。
交通部為了因應高齡駕駛需求，已逐步修正高齡駕駛人駕照管理制度，鼓勵失智者或高齡駕駛繳回駕照，這些都是台灣重視失智與駕駛安全的一大進展。台灣失智症協會賴德仁理事長進一步說明，由於失智人口成長快速，台灣需加速因應，可透過目前衛福部設立73個失智共同照護中心開始推廣，支持失智者安全駕駛決策，保障失智者家庭與全體國人的行車安全。
楊詠仁醫師建議，交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一，交通部應建制警示系統，對於50歲以上的駕駛人，短時間內頻繁發生交通事故或道安事件提供關懷甚至評估，有疑似失智考量時，應轉介失智共同照護中心協助。交通部也應積極採取有效策略降低機動車輛誤闖快速道路風險，維護所有用路人安全。
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