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商品訊息功能:
商品訊息描述: 網路熱銷產品 一本設計師、藝術家都需要的色彩靈感泉源
原來顏色可以這樣看、這樣讀、這樣玩
省錢王網路人氣商品top10一本超乎想像、最亮眼的色彩書
將打開你的雙眼，再次真正看見顏色
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你知道……
認知心理學家對於「聯覺問題」的關心，就像紅地毯旁的狗仔隊一樣著急；
搶購天文學家一本正經地慎重舉行研討會，就為了討論「宇宙的顏色」；
一件「帝王紫」的古羅馬長袍，需要鐵打的染工手指與一萬隻壯烈犧牲的骨螺；
毀了伊甸園的真的是艷紅的蘋果嗎？還是無花果、馬鈴薯，或是當時小亞細亞盛產的柳橙？
購買有的顏色迷人、開朗、活潑、幼稚；有的顏色令人反感、精力充沛，或散發誘惑。我們每天遊走於色彩的茫茫大海，卻似乎視而不見。作者朱蒂．史坦沃一手抓著妙筆，一手握著超乎想像的有趣透鏡，帶領讀者以截然不同的觀點看待世界。而這只透鏡就是──《紅橙黃綠藍靛紫》。
西元1856年，第一種人造染料──淺紫色誕生。不到兩百年後的今日，色彩的運用有了爆炸性的發展，現代人日常生活中能見到的色彩，不只繽紛絢麗且無處不在，甚至到人們開始不把顏色放在心上，色彩悄悄從在這世界隱形。
特價商品好書推薦沉醉在色彩世界的設計師朱蒂?史坦沃，用最詼諧幽默的方式，讓你不僅在不知不覺中熟知虛色、光譜與夸克的顏色（這種很深奧的理論），還能在知道為什麼鉛筆是黃色、火鶴的羽毛是粉紅色之後，意猶未盡地趕著看下一篇。
人氣產品排行榜本書的目的在於，幫助讀者回歸真正看見顏色的時光，就像孩子第一次看到消防車的紅色。先帶領讀者了解基本概念，例如顏色是什麼、染料與顏料的歷史、色彩理論簡介，並從語言學家的（瘋狂）觀點探討色彩詞彙。隨後，進入彩虹世界「紅橙黃綠藍靛紫」，在每一種顏色的開端，會先鳥瞰此顏色的觸手會深入哪些主題。讀者也許會發現，這些故事似乎包含各個學門、跨越各種文化，目標很簡單，就是試著解讀色彩的意義。
優惠專區
商品訊息簡述:
作者： 朱蒂‧史坦沃
新功能介紹- 原文作者： Jude Stewart
- 譯者： 呂奕欣
- 出版社：積木
新功能介紹 - 出版日期：2015/06/20
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／率暴龍東區封王 雷納德：這不是結束 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
雷納德表示，東區冠軍不是結束，接下來要朝衝擊總冠軍邁進。 美聯社 分享 facebook 連兩戰在第三節中還落後雙位數情況下上演逆轉秀，暴龍隊在東區冠軍賽第六戰靠著雷納德（Kawhi Leonard）27分、17籃板、7助攻帶領下，以100：94擊敗公鹿隊，隊史成軍24年來首度挺進總冠軍賽，取得挑戰衛冕軍的機會，賽後雷納德表示，東區冠軍不是結束，接下來要朝衝擊總冠軍邁進。. } }); } 東區例行賽排名前兩位的球隊在分區決賽正面交手，第二種子的暴龍在先輸兩場的情況下展開反撲，四連勝搶下隊史成軍24年來首張總冠軍賽門票，也是NBA歷史上第2018熱銷商品特賣六支在分區決賽中先輸兩場後晉級的球隊。暴龍能在落後劣最新出版活動商品勢下先是追平系列賽後逆轉，本季轉披暴龍球衣的雷納德可說是最主要功臣，加上日前喜獲麟兒的板凳暴徒范弗利特（Fred VanVleet）找首選戰利品回外線手感，成功淘汰例行網路熱銷商品搶先看賽全聯盟戰績第一的公鹿；而暴龍與勇士隊的總冠軍賽首戰將在台灣時間31日上午9點開打。成功帶領球隊在東區封王後，雷納德接受場邊訪問時談到，球隊連兩戰在第三節落後雙位數情況下上演逆轉秀，「上一戰也是這樣的情況，我們只是享受當下，上場就是每個回合都努力打球，加上有隊友支持著我，決勝節初期我沒在場上，隊友們接連得手，這是全隊努力的結果。」接下來暴龍將挑戰尋求三連霸的勇士，雷納德說：「帶領球隊闖進總冠軍賽，現在對我而言仍是夢幻般的，贏下東區冠軍是我們整季努力的目標，大家也都想打進總冠軍賽並贏下總冠軍，現在還沒有結束，我們會享受今天的勝利，明天開始我們會開始研究下一個對手。」
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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